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《中国机长》的真实历史背景故事是怎样的? 知乎??
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写回答《中国机长》的真实历史背景故事是怎样的?中国机长74%知友推荐·12,578 人评价影人: 刘伟强(导演) / 张涵予 / 欧豪 / 杜江 / 袁泉 / 张天爱 / 李沁 / 雅玫 / 杨祺如 / 高戈 / 黄志忠 / 朱亚文 / 李现 / 杨颖 / 陈数 / 焦俊艳 / 吴樾 / 阚清子 / 余皑磊 / 小爱 / 李岷城 / 冯文娟 / 张磊 / 孟子义 / 关晓彤 / 赵亮 / Alex Pychtin / 莎伦·张 / 周波
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媒体此前报道,8633航班机长刘传健事后接受采访时曾表示,他在向ATC报告后不到一秒钟,便“听到‘砰’的一声巨响,转头看到副驾驶半个身子飞出窗外,随之飞机开始下落、速度增加。”
刘传健接受采访时,详细回忆了事发时的情景——
刘传健:在第一声爆炸之前整个前期没有任何异样。
记者:你说出现了一声爆炸?
刘传健:对,巡航过程中发生了一声爆炸。
记者:突发的爆炸声来自哪里,你当时第一判断是什么?
刘传健:当时的第一判断就是发生了一声爆炸,爆裂的声音,我和副驾驶同时发现爆裂的时候有异样,我们马上会做检查就感觉不正常,同时发现副驾驶前挡风玻璃裂纹了。
记者:当时爆炸声音有多大,给我们描述一下声音的感觉?比如过去爆米花那些东西是那种声音吗?
刘传健:对,爆米花这个声音,至少有这个声音。
记者:声音那么高,在密闭的空间,这个分贝非常大了。
刘传健:对,当时一下,很惊愕的一种状态,所以我的动作后面非常快。
记者:但是在这种应急反应下,对你而言作为机长你第一个要采取的措施是什么?
刘传健:摸,用手感受我们玻璃的情况,就像我刚才前面讲的一样,我们玻璃有好几层,各层的结构不一样,如果外层,中层,它有三层玻璃,如果是里面,书上写了,有裂纹,告诉我们它的受力层受到破坏了。
记者:您当时用手摸玻璃当时感受的状态是什么?
刘传健:有划手的感觉,我是用手指轻轻摸的。
记者:就是有裂纹吗?
刘传健:对,有裂纹,就是划手,割手的感觉,我知道肯定是里面一层坏了。
记者:内层坏了,对你而言意味着什么?
刘传健:意味着飞机的承受能力下降了,但并不一定坏,我的教科书告诉我,它承受力会减少。
记者:你和副驾驶有交流吗?
刘传健:没有交流,这时候我第一下,拿着话筒同时下高度,我跟我们空管说我要下高度返航成都。
记者:为什么会做这样的决定?
刘传健:它承受力受到破坏,可能飞机就有故障要发生。
民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层,而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。
一般理论认为,即使内层玻璃破裂,中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。
但出于职业敏感,来不及和其他机组人员商量,刘传健迅速做出了立即返航最近的成都机场的决定。
记者:当时离成都有多远?
刘传健:大概有150公里左右。
记者:是已经超越成都了还是没到成都?
刘传健:过了过了。
记者:过了成都100多公里,返航成都。
刘传健:对。
事后看,从事故发生的那一刻起,每一个决定都至关重要,每一秒的时间都变得弥足珍贵。
因为对于高速飞行中的飞机来说,稍微的犹豫不决都会让飞机在短短的时间里飞出更远的距离,使下一步的自救变得遥不可及或根本不可能。
刘传健调转机头,同时抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了,我们决定备降成都”的信息。
记者:塔台的指示呢?
刘传健:没有。因为我把话报完,刚刚说完话可能他就关了,但是这时候整个玻璃就爆了。
记者:就在报话的那一刹那?
刘传健:对,我说完可能还没有完的时候,这时候就爆了。爆了三次,没有反应了当时,肯定是应激的那种情况,可能当时我就当我睁开眼的时候。
记者:你是想第一本能保护?
刘传健:没有保护,我根本没有想到它会爆炸,可能就是听到一声,本能眨一下眼或者什么的是这样的,当我睁开眼看到他的时候。
记者:看到副驾的时候?
刘传健:对,都已经挂在那儿了。半个身体是在窗外的。
记者:当时的状态是整个下半身都在窗外,还是上半身?
刘传健:上半身,上半身在窗外。
记者:上半身不是有安全带和固定吗?
刘传健:我们的副驾驶在巡航过程中,我们是可以放松一点的,然后他就只系了这个腿部的安全带,没有系那个肩带,所以他就被往外吸了,爆炸的时候内外是有压差的,当时压差是七点几。
记者:人会马上被吸出去?
刘传健:一下就出去了。
记者:但是对那个时候来讲其实你内心有多少把握?
刘传健:其实那时候我真没把握,其实我当时心里,也是喊完了,完了。
转自网络
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