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编前：在改革开放40年进程中，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）是一个年轻的企业，刚满15岁。在过去15年中，这家企业从无到有，成为国内合资品牌第四的企业。市场高歌猛进的背后，合资企业下的各板块也都取得了不错的发展成绩。15年合资过程中，东风有限旗下各个子板块发生了哪些了变化？未来又将走向怎样的发展轨迹？近日，记者走进东风有限襄阳、十堰基地，一一探寻。
走进东风延锋十堰汽车饰件系统有限公司（以下简称“东风延锋（十堰）公司”），这是一栋位于一条双向单车道旁、外观并不显眼的旧办公楼，并不宽敞的城市道路下，使得记者一行的行进过程并不顺利。让人很难想象，上个世纪，这里是铁路运输可以直达的厂区，前后对比鲜明的交通状况凸显了这个企业业务的前后变化之大。然而，走进去，记者却发现这家外表看上去丝毫不显眼的老企业，内在却有着很多成长，已经从当年单纯的木材加工年几百万元的营业额，成长为今天在汽车内饰领域占有重要的一席之地，年营业额达到15亿元的“小巨人”。
??六次更名背后的不断重新出发
东风延锋（十堰）公司，这并不是这家1969年成立的企业最开始的名字，在近50年的发展历程中，东风延锋（十堰）公司经历了六次更名，在公司党委书记、总经理毛志军看来，每一次更名都是企业重新出发的过程。正是一次次的重新出发，让东风延锋（十堰）公司一次次迈上新台阶，成就了其随着中国汽车工业的发展步伐不断变革的发展，成长为今天的“小巨人”。
东风延锋十堰汽车饰件系统有限公司党委书记、总经理毛志军
“1969年二汽成立，二汽木材加工厂作为专业配套厂同步建立，那时候我们都有军工代码。木材加工厂代码是5747，被简称为47厂。那时候木材很多都是从东北地区运过来，铁路直接通向我们厂区。”眼前这栋不起眼的旧办公楼，500米之外就是当年木材铁路运输的终点。虽然是个专业厂，但作为二汽配套不可或缺的部分，东风延锋（十堰）公司在那个时代吸引了很多木材加工的专业人才，也有很多经验丰富的老师傅，工厂也成为国内木材加工领域技术水平较高的工厂。
随着二汽更名为东风汽车公司，二汽木材加工厂也更名为东风非金属零件厂，由计划经济转变到法人代表治理，产品结构也从单一的木材加工向非金属领域扩展。产品配套范畴也从简单的商用车发展到涵盖商用车、乘用车、皮卡等更多的车型。
后来非金属零件厂又更名为内饰件公司，开始寻找国际合作。“因为内饰件产品和技术的优势，东风科技把当时的内饰件公司纳入其版图，让我们有了更广阔的发展平台。”毛志军介绍，和世界500强企业伟世通的合作，开启了东风内饰件公司更广阔的发展平台，并于2003年在武汉成立合资公司，2005年回购位于十堰的厂区，建立东风伟世通（十堰）公司。
2016年，公司又更名为东风延锋十堰汽车饰件系统有限公司，为商用车内外饰、及乘用车软内饰提供模块化产品。
1969年8月，木材加工厂成立
1992年2月，更名为东风汽车公司非金属零件厂
1996年12月，更名为东风汽车非金属有限公司
2001年1月，更名为东风汽车内饰件有限公司
2002年12月，更名为东风科技汽车饰件系统公司
2005年12月31日，成立东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司
2016年6月1日，东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司成立
??市场化之后走向国际舞台
“木材厂时代，我们出色完成了为二汽配套的任务，并积累了专业的技术和人才。市场化时代，我们积极融入汽车产业的产业化发展，不断扩展业务范畴。”回忆起向市场化运营的转型，毛志军颇为感慨。那个时代为了支援二汽建设，很多专业人才来到大山深处的十堰，参与47厂的建设、生产，一些老师傅都是木材加工领域的技术“大拿”，当企业发展要淘汰木材加工业务时，这些人十分不舍甚至不理解，担心丢掉“吃饭的家伙，最后连饭都没的吃”。但是，当时国家对环保和生态保护提出更高要求，很多车内木饰件正在逐步被新型纤维材料替代，改革势在必行。也正是由于这种审时度势的及时改革，才有了后来东风延锋（十堰）公司向“小巨人”的成长。
东风延锋（十堰）公司市场化的第一步，是从木材加工向纤维板的转变，生产过程中涉及热合工序，而当时的东风延锋（十堰）公司并不具备这项技术，因为涉及为神龙公司配套，需要得到法国人的认可非常不容易。经过层层技术攻关和与神龙公司的合作，最终东风延锋（十堰）公司成功转型，并由此拉开了乘用车市场的开拓之路。
“与伟世通的合作，我们不仅引进、提升了技术，更关键的是我们纳入了伟世通的全球供应链体系，通过伟世通得到与国际车企合作的机会，走向国际舞台。”在公司看来，因为伟世通是本田等国际车企的供应商，东风延锋（十堰）公司可以借助和伟世通的合作进入本田的采购体系。开始的阶段，沟通、渠道都要借助伟世通的平台，但有过合作之后，进入了日系车企的供应链体系，了解了他们的流程，有了沟通渠道，进一步的合作就水到渠成了。“越早合资，越早适应合资体系的流程和管理，也为中方企业带来更广阔的发展平台和空间。”在毛志军看来，作为东风有限零部件集团旗下的一个子公司，在过去15年中，东风延锋（十堰）公司最大的成长就是对日产管理理念的学习，通过QCDD质量、成本、设计、交付改善，公司各方面的水平都已经达到了日产的要求，这对企业成长而言是一个非常重要的收获。
??从零部件开发到系统化开发的迈进
“内饰件为非金属零件，有很多橡胶、塑料，给人很低端的感觉，其实不然，我们也是车企开发中重要的组成部分。东风延锋（十堰）公司多年来成长的法宝就是积极融入车企的新产品开发中去，让自身的发展获得生命力。”毛志军介绍，在东风延锋（十堰）公司的发展中，和零件企业、整车企业的合作是重点，经过部件、零件、模块、系统四个阶段，和整车研发同步，系统化的同步设计、同步质量、同步成本，成为整车研发的一部分，也为企业的发展找到了生命力。
据了解，现在的东风延锋（十堰）公司，在十堰本部之外，已经在襄阳、武汉、郑州、大连设立了分公司，并在常州、成都和广州设立了办事处，从地理上更贴近整车厂开发业务的同时，也加快了和客户同步开发的反映速度和质量。
作为一家从商用车内饰件开始的企业，如今的东风延锋（十堰）公司已经开启了商用车内饰乘用车化的步伐，把商用车内饰升级到一个新阶段。从2012年开始，公司也迎来了一个加速爬升期，为包括东风本田、广州本田、东风日产、东风英菲尼迪、小鹏汽车等一众车企提供各种内饰件。
寻求到了市场化发展的生命力，东风延锋（十堰）公司“小巨人”的发展速度喜人，今年营业额有望突破15亿元，从2012年到2018年，销售额翻了一番。未来4年，预计东风延锋（十堰）公司的营业额会迈上20亿元大关。
编辑：赵方婷
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